حطام سفينة تكتاش بورنو، النافذة الغارقة في العالم البحري القديم

يقدم اكتشاف حطام السفن القديمة لمحة لا مثيل لها عن الماضي، مما يوفر روابط ملموسة للأنشطة البحرية والتجارة والحياة اليومية للحضارات القديمة. كلما عثر الغواصون في الأعماق على آثار جديدة مغمورة بالمياه، ينظر العالم برهبة، في انتظار اكتشافات جديدة. ومن بين هذه الاكتشافات الرائعة تحت الماء حطام سفينة تكتاش بورنو، وهي سفينة تجارية يونانية محفوظة جيدًا من العصر الكلاسيكي، والتي غرقت قبالة سواحل تركيا حوالي 440-425 قبل الميلاد. تم اكتشاف حطام السفينة هذا من خلال علم الآثار الدقيق تحت الماء، وقد كشف عن كنز من القطع الأثرية والمعلومات، مما عزز بشكل كبير فهمنا للملاحة البحرية اليونانية القديمة، وشبكات التجارة، والثقافة المادية.

غرقت سفينة تكتاش بورنو بكل حمولتها الثمينة

يقع حطام سفينة تكتاش بورنو قبالة ساحل بحر إيجه بالقرب من مدينة سيجاجيك الحديثة في تركيا. تقع هذه المدينة إلى الشمال مباشرة من مدينة تيوس البحرية اليونانية القديمة. ولطالما كانت هذه المنطقة، ذات الأهمية التاريخية بسبب موقعها الاستراتيجي على طول طرق التجارة البحرية الحيوية، نقطة محورية للبحارة القدماء. ويعود حطام السفينة إلى حقبة حاسمة في التاريخ اليوناني، تميزت بالحروب البيلوبونيسية، والحروب الفارسية، وما تلا ذلك من صعود الإمبراطورية الأثينية. تميزت هذه الفترة بالتبادل التجاري والثقافي المكثف في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط، مما جعل سفينة تكتاش بورنو مصدرًا لا يقدر بثمن لدراسة هذه التفاعلات.

تم اكتشاف حطام السفينة لأول مرة في عام 1996 من قبل الغواصين الذين أبلغوا عن قطع أثرية قديمة مكدسة في أكوام كبيرة في قاع البحر. أدت التحقيقات اللاحقة التي أجراها معهد الآثار البحرية (INA) إلى سلسلة من الحفريات تحت الماء بدأت في عام 1999. وكانت هذه الحفريات، التي أجريت على مدار عدة مواسم، رائدة في تطبيقها للتقنيات والتقنيات الأثرية المتقدمة. استخدم فريق INA، بقيادة جورج باس ولاحقًا ديبورا كارلسون، أساليب دقيقة لتوثيق واستعادة حمولة السفينة وهيكلها، مما يضمن الحد الأدنى من الإزعاج للموقع وتحفه.

كانت السفينة الغارقة عبارة عن سفينة تجارية متواضعة الحجم، يبلغ طولها حوالي 15 إلى 18 مترًا (49 إلى 59 قدمًا)، ومبنية بشكل أساسي من خشب الصنوبر. تم بناء هيكلها باستخدام تقنية نقر ولسان تقليدية، وهي سمة مميزة لبناء السفن اليونانية القديمة التي توفر القوة والمرونة. ومع ذلك، مع مرور الوقت، اختفى الخشب، ولم يبق سوى السحابات الحديدية. تتكون حمولة السفينة في الغالب من أمفورات، وهي أواني خزفية كبيرة تستخدم لنقل السوائل مثل النبيذ وزيت الزيتون. تشير هذه الأمفورات، التي تم تحديدها على أنها من جزيرة خيوس، إلى أن السفينة كانت متورطة في تجارة النبيذ عالي الجودة، وهو سلعة ثمينة في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​القديمة.

يقوم علماء الآثار بفحص القطع الأثرية تحت الماء. (اينا).

السلع الجميلة للتجارة في الخارج

بالإضافة إلى الأمفورات، كانت السفينة تحمل مجموعة متنوعة من البضائع، بما في ذلك الأواني الفخارية الفاخرة وسبائك الرصاص والمواد العضوية مثل المكسرات والبذور ولحم البقر وقطران الصنوبر. تسلط هذه الشحنة الانتقائية الضوء على دور السفينة كقناة لمختلف المنتجات، مما يعكس الطبيعة المترابطة لاقتصادات البحر الأبيض المتوسط ​​القديمة. ومن بين النتائج الملحوظة بشكل خاص سلسلة من الأشياء العاجية الصغيرة المنحوتة بشكل معقد، والتي ربما كانت متعلقات شخصية لطاقم السفينة أو الركاب، مما يوفر لمحة أكثر حميمية عن حياة من كانوا على متنها.

يقدم حطام سفينة Tektaş Burnu رؤى عميقة حول الممارسات الاقتصادية والتجارية للعالم اليوناني الكلاسيكي. يشير وجود أمفورات تشيان (من خيوس) إلى مشاركة السفينة في شبكة تجارية راسخة تتمحور حول بحر إيجه. كان نبيذ تشيان يحظى بتقدير كبير في جميع أنحاء منطقة البحر الأبيض المتوسط، ويعكس توزيعه الطلب على السلع الفاخرة بين المجتمعات القديمة. يشير تنوع حمولة السفينة أيضًا إلى أن السفينة كانت تعمل في تجارة البضائع المتعددة، وهي ممارسة شائعة حيث تنقل السفن مجموعة من المنتجات لتحقيق أقصى قدر من الربحية وتخفيف المخاطر.

علاوة على ذلك، فإن مسار السفينة، المستنتج من حمولتها وموقع الحطام، يؤكد على ترابط التجارة البحرية القديمة. كان بحر إيجه بمثابة نقطة التقاء حاسمة للسفن المسافرة بين البر الرئيسي اليوناني وآسيا الصغرى وما وراءها. ولم تسهل هذه الشبكة البحرية تبادل السلع فحسب، بل سهلت أيضًا انتشار الأفكار والتقنيات والممارسات الثقافية، مما ساهم في النسيج الغني لحضارات البحر الأبيض المتوسط ​​القديمة.

طرق التجارة البحرية في بحر إيجه. (موسوعة تاريخ العالم/CC بواسطة NC-SA 4.0)

طريقة ثورية لاستكشاف ما تحت البحر

تميزت أعمال التنقيب في حطام سفينة تكتاش بورنو باستخدامها المبتكر للتقنيات الأثرية تحت الماء. استخدم فريق INA رسم الخرائط الرقمية والمسح التصويري وتحليل الرواسب لتوثيق الموقع بدقة. وسمحت هذه الأساليب بالتسجيل الدقيق لمواقع القطع الأثرية وهيكل السفينة، مما مكن الباحثين من إعادة بناء التصميم الأصلي للسفينة وتوزيع البضائع. بالإضافة إلى ذلك، كانت تقنيات الحفظ حاسمة في الحفاظ على القطع الأثرية المستردة، والتي كان الكثير منها هشًا للغاية بعد قرون تحت الماء.

كما لعب استخدام تقنيات الاستشعار عن بعد، مثل سونار المسح الجانبي والتصوير تحت القاع، دورًا محوريًا في تحديد موقع الحطام ورسم خرائط له. أصبحت هذه التطورات منذ ذلك الحين ممارسة قياسية في علم الآثار تحت الماء، مما أحدث ثورة في طريقة اكتشاف حطام السفن ودراستها. وبالتالي فإن مشروع Tektaş Burnu يمثل علامة بارزة في هذا المجال، مما يدل على إمكانات التكنولوجيا الحديثة لتعزيز فهمنا للتاريخ القديم.

وتم استخدام تقنيات مماثلة في التنقيب عن حطام السفن الأخرى تحت الماء في المنطقة. وكان الاكتشاف الملحوظ هو حطام سفينة كيب جيليدونيا، وكذلك حطام سفينة أولوبورون، وكلاهما أسفر عن ثروة من العناصر المحفوظة جيدًا.

عالم آثار يستخدم حقيبة رفع لرفع قطعة أثرية إلى السطح (اينا).

أسرار تحت الأمواج

يعد هذا الاكتشاف تحت الماء اكتشافًا أثريًا رائعًا أثرى بشكل كبير معرفتنا بالأنشطة البحرية اليونانية القديمة والتجارة والحياة اليومية. تقدم البقايا المحفوظة جيدًا من البضائع المتنوعة للسفينة لمحة تفصيلية عن لحظة معينة في التاريخ، وتلقي الضوء على الشبكة المعقدة من التفاعلات الاقتصادية والثقافية التي ميزت الفترة الكلاسيكية. ومن خلال التنقيب والتحليل الدقيق، لم يتمكن الباحثون من اكتشاف القطع الأثرية القيمة فحسب، بل قاموا أيضًا بتطوير منهجيات علم الآثار تحت الماء، مما يضمن إمكانية استكشاف الاكتشافات المستقبلية بمزيد من الدقة والعناية.

الصورة العليا: غادر؛ أمفورا في منطقة المحمية. مركز؛ غواص يحوم فوق الأمفورات؛ يمين؛ السيراميك في قاع البحر. مصدر: اينا

بقلم أليكسا فوكوفيتش