الكشف عن الطريق السريع الروماني الرئيسي الذي يعود للقرن الثاني في مرتفعات الجولان

منذ أكثر من 18 قرنا، قام الرومان ببناء طريق سريع ذو مسارين يمر عبر الجزء الجنوبي من المنطقة التي تعرف اليوم باسم مرتفعات الجولان، والتي تقع على الحدود بين إسرائيل وسوريا. يمثل ذروة تصميم البنية التحتية وتقنيات البناء الرومانية، وكان طول الطريق 24 ميلا (39 كيلومترا) ويربط بحر الجليل مع مدينة نوى السورية القديمة.

بعد الانتهاء من الفحص الشخصي الدقيق لواحد من أفضل الطرق الرومانية المحفوظة في منطقة جنوب المشرق العربي، قام د. مايكل أيزنبرغ ومايكل أوزبند من جامعة حيفا والدكتور آدم وتمكن باجوت من جامعة آرهوس في الدنمارك من التأكد من أن الطريق السريع تم تشييده في النصف الثاني من القرن الثاني الميلادي. أصبح الطريق مهملاً وتم هجره في أوائل القرن الرابع الميلادي، وربما تعكس حظوظه المراحل الأولى من تراجع ازدهار ونفوذ الدولة العثمانية. الإمبراطورية الرومانية.

بالإضافة إلى اكتشاف هذه الحقائق الأساسية، تمكن علماء الآثار من معرفة المزيد عن الغرض من الطريق السريع، وتمييز الدوافع وراء بنائه، والحصول على بعض الأفكار حول الدور الذي لعبته مشاريع البنية التحتية الرومانية في تطوير المنطقة.

ال مرتفعات الجولانوالمعروفة أيضًا باسم الجولان، وهي هضبة بازلتية وتقع على طول الحدود التي تفصل شرق إسرائيل عن غرب سوريا. كانت تنتمي ذات يوم حصريًا إلى سوريالكن ثلثي الجولان استولى عليها الإسرائيليون واحتلوها خلال حرب الأيام الستة عام 1967، ولا يزال هذا الاحتلال مستمراً حتى يومنا هذا. وإبراز الأهمية الاستراتيجية للجولان كمفترق طرق في جنوب بلاد الشام القديمة، يحدها من الغرب بحيرة طبريا، ومن الجنوب نهر اليرموك، ووادي الوادي. وادي نهر الرقاد في الشرق، وسلسلة جبال لبنان الشرقية في الشمال.

وخلال أكثر من 50 عامًا من الاحتلال الإسرائيلي، توافد علماء الآثار من جميع أنحاء العالم إلى المنطقة لإجراء أعمال التنقيب وفحص آثارها، والتي تضم العديد من الأمثلة التي تعود إلى العصر الروماني. ويشمل ذلك بقايا قرى يهودية قديمة، يعود تاريخ العديد منها إلى عصر الاحتلال الروماني ولكن بعضها تم احتلاله خلال الفترة اللاحقة. العصر البيزنطي.

أما الطريق الروماني الرائع فهو يمثل مثالا نقيا ل البنية التحتية الرومانية والطموحات التي حفزت مثل هذه المشاريع. البراعة الهندسية التي استغرقها إنشائها هي ويظهر ذلك من خلال عرضه وطوله المثيرين للإعجاب، ومن خلال السدود التي تم إنشاؤها للسماح له بالمرور فوق مجاري الأنهار المعرضة للفيضانات على طول طريقه.

على الرغم من كونه طريقًا متميزًا، إلا أن هذا الطريق الروماني ليس فريدًا من نوعه. وهي جزء من شبكة واسعة مترابطة من الطرق السريعة والطرق الجانبية التي بناها الرومان عبر إمبراطوريتهم في الجزء الأول من الألفية الأولى بعد الميلاد. وهو أحد الطرق العديدة التي تم إنشاؤها يهودا أو سوريا فلسطين (الأسماء الرومانية لأراضي إسرائيل الحديثة، وقد حلت الأخيرة محل الأولى في عام 134 م)، والعديد منها كانت تقع في الجولان (المعروفة باسم منطقة جولانيتس عند الرومان).

تم إنشاء أول مشاريع البنية التحتية الرومانية واسعة النطاق في أراضي إسرائيل الحديثة هيرودس الكبير، ملك عميل للرومان مولود في يهودا وكان حاكمًا لمملكة يهودا خلال أواخر القرن الأول قبل الميلاد. منذ تلك اللحظة فصاعدًا، لم يتضاءل الاهتمام الروماني بمثل هذه المشاريع أبدًا، حيث صمم المهندسون الرومان عشرات الطرق والجسور، القنواتوغيرها من الآثار التي غطت يهودا (السورية “فلسطين”) من طرف إلى آخر

الثورات اليهودية في الأعوام 70م و132-134م لم يوقف إطلاق مثل هذه المشاريع، حيث كان تطوير نظام الطرق المتشابكة على وجه الخصوص ضروريًا للحكم الروماني لهذه البؤر الاستيطانية البعيدة (عن مدينة روما نفسها) التابعة لإمبراطوريتهم.

ومن اللافت للنظر أن الطريق الذي تمت دراسته حديثًا والذي يمر عبر جنوب مرتفعات الجولان يضم سلسلة من أبراج المراقبة بشكل استراتيجي تقع على مسافات تبلغ حوالي ميل روماني واحد (حوالي تسعة أعشار الميل الحديث أو 1.5 كيلومتر). لم يكن الطريق يتقاطع بشكل مباشر مع أي قرى يهودية، مما يدل على أنه كان مخصصًا للاستخدام الروماني، وبلا شك لأغراض عسكرية وليس تجارية.

ومن المؤكد أن هذا الطريق لم يُبنى إلا في أعقاب الثورتين اليهوديتين ضد الحكم الروماني في القرنين الأول والثاني. من الواضح أن السلطات الرومانية شعرت أنه من الضروري أن يكون هناك طريق خاص في المنطقة يمكن من خلاله نقل القوات بسرعة بشكل جماعي على مسافات ملحوظة.

“إن المشاركة المباشرة للجيش الروماني في أعمال الشرطة والمراقبة في المناطق الداخلية من المقاطعة تشير إلى مخاوف أمنية خطيرة، محسوسة في منطقة ذات أغلبية يهودية (“Gaulanitis) حتى بعد عدة أجيال من إضفاء الطابع الإقليمي على المنطقة”، أوضح علماء الآثار المسؤولون عن الدراسة الجديدة في مقالتهم الدورية.

بناءً على اكتشاف النقوش المنحوتة والتحف الكاشفة المختلفة في نقاط مختلفة على طول مسار الطريق، ويبدو أن بناء الطريق السريع بدأ في ستينيات القرن العشرين، أي بعد حوالي 30 عامًا من آخر ثورة يهودية. تم تقسيم الأراضي الزراعية بجانب الطريق إلى حقول مستطيلة على الطراز الروماني المفضل، مما يوضح نطاق السيطرة الرومانية في منطقة يشغلها أشخاص خاضعون يعتبرون أنفسهم مضطهدين على الأرجح.

بحلول أوائل القرن الرابع الميلادي، الإمبراطورية الرومانية وتزايد القلق بشأن الأمن في جميع أنحاء أراضيهم، مما دفعهم إلى تركيز جهودهم للحفاظ على سلطتهم في مواقع أكثر مركزية. مع عدم وجود ممتلكاتهم البعيدة في بلاد الشام مما يمثل أولوية قصوى، وتم نشر قواتهم في أماكن أخرى وتم التخلي عن الطريق السريع في جولانيتيس.

مع استمرار الحفريات في موقع الطريق الروماني القديم، يأمل المجتمع الأثري في مواصلة استكشاف العلاقة بين سكان المدينة القديمة الوحيدة في جنوب مرتفعات الجولان، أفراس النهر-سوسيتا, وحكامهم الرومان. الاعتقاد هو أن مثل هذا البحث سيكشف تفاصيل رائعة عن الإدارة الإقليمية الرومانية في المناطق النائية من الأراضي التي يحتلها اليهود، بينما يؤدي أيضًا إلى المزيد من الاكتشافات التي تكشف الطبيعة الحقيقية للثقافة والمجتمع الروماني أثناء تطورهما في منطقة جنوب البحر الأبيض المتوسط ​​الكبرى.