حطام زجاج Serçe Limanı: الفن الغارق في صناعة الزجاج الإسلامي

يحمل قاع البحر الأبيض المتوسط ​​العديد من الأسرار، والتي لن نكتشف الكثير منها أبدًا. لكن علماء الآثار الغواصين يظلون مشغولين قدر الإمكان. إنهم يقومون بمسح الأعماق في محاولة للكشف عن بعض الأشياء المثيرة للاهتمام حقًا. وكان حطام سفينة Serçe Limanı هو الشيء الوحيد الذي كانوا يبحثون عنه. تم اكتشاف حطام السفينة في الخليج الذي يحمل نفس الاسم في تركيا، مقابل جزيرة رودس اليونانية، وكان اكتشافًا رائعًا حقًا. ما هي العجائب التي كانت مختبئة في مخزن البضائع الخاص بها؟

عجائب حطام سفينة Serçe Limanı

اكتشف عالم الآثار البحري الأمريكي الشهير، جورج إف. باس، والذي يعتبر أب علم الآثار تحت الماء، حطام سفينة Serçe Limanı في عام 1977 أثناء إحدى عمليات الغطس الروتينية. وبعد أن لاحظ على الفور أن هذا كان اكتشافًا كبيرًا، بدأ هو وفريقه من معهد الآثار البحرية (INA) حملة تنقيب شاقة استمرت لعدة سنوات. كان الحطام في قاع البحر الأبيض المتوسط، ولكنه قريب إلى حد ما من الشاطئ، وتم الحفاظ عليه جزئيًا. وقد نجا حوالي 20% من الهيكل عبر القرون، على الرغم من أن معظمه كان مجزأً. ومع ذلك، بالنسبة للبقايا الخشبية تحت الماء، فهذه حالة جيدة جدًا من الحفظ.

لكن استعادة هذا الحطام كان أمرًا مختلفًا تمامًا. لقد تطلب الأمر عملاً صبورًا وملاحظات تفصيلية وبعض الحلول المبتكرة الجديدة. ولهذا السبب، يعتبر العمل في Serçe Limanı علامة بارزة في علم الآثار المغمورة بالمياه. وضع العمل الذي أكمله باس وفريقه معايير جديدة للحفريات التي يجب اتباعها، وذلك بفضل التوثيق الشامل للاكتشافات وتخطيط الحطام نفسه. وبسبب الصبر والعمل التفصيلي الذي قام به فريق INA، تم سحب الاكتشافات بالكامل وأسفرت عن مجموعة رائعة من شظايا الزجاج. في الواقع، احتوى حطام سفينة Serçe Limanı على أكبر كمية من الزجاج الإسلامي التي تم العثور عليها في مكان واحد على الإطلاق.

يقع حطام السفينة Serçe Limanı في تركيا. (البطاقة: NordNordWest/CC BY-SA 3.0 DE)

التحفة المغمورة

تم تأريخ حطام سفينة Serçe Limanı بشكل إيجابي إلى عام 1025 م تقريبًا. كانت سفينة تجارية صغيرة نسبيًا، وُصفت بأنها سفينة بيزناتينو-سلافية. من المحتمل أن يكون طاقمها مكونًا من تجار بلغاريين وقد وصفه فريق INA بأنه ” سفينة صغيرة ذات ساريتين وأشرعة متأخرة. كان الصاري الرئيسي يصعد إلى الخلف قليلًا من وسط السفينة، ومن المحتمل أن يكون الصاري الأمامي، الذي يحتوي على شراع أصغر إلى حد ما، قد تحرك للأمام فوق مقدمة السفينة. ربما يبلغ الطول الإجمالي للسفينة 50 قدمًا بيزنطيًا (15 مترًا) وعرضها 17 قدمًا بيزنطيًا (5.3 مترًا).”

ومع ذلك، لم تكن سفينة عادية في ذلك الوقت، كما يشير الفحص الدقيق. يُظهر هيكل السفينة بعضًا من أقدم الأدلة على بناء “الإطار أولاً”. في هذه الطريقة لبناء السفن، يتم ربط العديد من عناصر الإطار بالعارضة، قبل إجراء الألواح الخشبية القياسية. إلى جانب ذلك، كان للحطام ميزات مبتكرة أخرى، مثل عدم وجود نجارة ذات حواف خشبية، وعارضة متصلة بالعارضة.

ولكن الأفضل من ذلك كله هو حمولتها.

سادة الزجاج في العالم الإسلامي

لم تكن حمولة هذه السفينة مليئة بالكنوز أو الذهب أو غيرها من الأشياء الثمينة. وبدلا من ذلك، كانت تحمل حوالي ثلاثة أطنان من قطع الزجاج المكسورة. باعتبارها صابورة، جاءت شظايا الزجاج من الأشياء اليومية، مثل النظارات والأواني والأطباق. لكنهم لم يضيعوا. وبدلاً من ذلك، قام التجار بنقلها إلى مكان حيث سيتم إعادة تدويرها، وتصبح مرة أخرى سلعًا زجاجية فاخرة. وهذا يدل على ممارسة مبكرة لإعادة تدوير الزجاج في العالمين الإسلامي والبيزنطي.

زجاج من حطام سفينة Serçe Limanı. (إليسا تريولو/CC BY-SA 2.0)

لكن بالنسبة لعلماء الآثار اليوم، أنتجت هذه القطع المكسورة ثروة من المعرفة والموارد. وقد عرضوا رؤى أساسية في فن صناعة الزجاج الإسلامي، وتقنيات الزخرفة الفاخرة. عرضت حمولة الزجاج مجموعة متنوعة من الألوان والأنماط. أظهرت الأشكال الغنية للزجاج والألوان العنبرية والزجاج الأخضر والأحمر وعديم اللون إحساسًا فنيًا في العناصر اليومية. وكانت البقايا حاسمة لإجراء مزيد من الدراسات حول الأساليب الفنية الشائعة خلال العصر العباسي، من 750 إلى 1258 م، وفترة مصر الفاطمية، من 969 إلى 1171 م. وإلى جانب الشظايا، كانت السفينة تحمل أوعية مزججة سليمة، ونحو ثمانين قطعة من الأواني الزجاجية السليمة من الورش الإسلامية، وأدوات نحاسية، وأواني الطبخ، وبعض المواد الغذائية أيضًا.

أسرار البحر

حطام سفينة Serçe Limanı بعيد عن أن يكون عاديًا. ويكشف العديد من الأسرار حول التجارة البحرية في العصور الوسطى المبكرة، وخاصة حول صناعات الزجاج الإسلامية المتطورة للغاية في ذلك الوقت. وبالحكم على حمولة هذه السفينة ومصدرها وطاقمها، يمكننا أن نستنتج أن البحر الأبيض المتوسط ​​في ذلك الوقت كان مساحة نابضة بالحياة تربط أوروبا بالشرق الأدنى وشمال أفريقيا، وحيث بلغت التجارة البحرية أعلى مستوياتها. ولكن الأهم من ذلك كله، أنه يخبرنا أن إعادة التدوير وحفظ العناصر كان معروفًا، حتى في عام 1025 م، وما قبله.

الصورة العليا: بقايا السفينة في متحف بودروم. المصدر: © خوسيه لويز بيرنارديس ريبيرو

بقلم أليكسا فوكوفيتش